7 трамвай

Перспективы развития

Капитальное строительство трамвайных путей в Бийске не велось с 1980 года.
В то же время, в 80-х годах перспективы развития трамвая в Бийске обсуждались.

• В 1983 году, в связи с принятием очередного градостроительного плана было выдано техническое задание на проектирование линии трамвая, проходящий через строящийся на тот момент район «Зеленый клин» от остановки Театральная до остановки Мясокомбинат.
• В 1987 году проводилась технико-экономическая оценка расширения трамвайной сети в левобережной части города, в результате выполнения которой была показана экономическая нецелесообразность такого проекта.
• В 2006—2007 годах интерес к прокладке трамвайного пути через район «Зеленый клин» возник вновь в связи с началом в этом районе массовой застройки. Основным препятствием в настоящее время является железнодорожный переезд на пересечении улицы Трофимова и улицы Васильева. Выполнять пересечение трамвайных путей и железной дороги на одном уровне нельзя. Строительство путепровода также невозможно в связи с особенностью рельефа местности.
• В 2009 году в городе принят новый градостроительный план, предусматривающий сохранение всех существующих трамвайных путей и строительство нового участка через микрорайон Зелёный клин.

История

Трамвайный поезд МС/ПС в Бийске. 1960 год

Трамвай в городе строился с 1958 года и был запущен в эксплуатацию 13 июня 1960 года. Первый трамвайный путь «Западное кольцо — Маяковского» длиной был всего 10,6 км. По планам строительства городского трамвая до 1 ноября 1961 года трамвайная линия должна была дойти до завода «Продмаш». К началу 1964 года основные работы по строительству второй очереди трамвая длиной 5,6 км были закончены. В 1965 году были начаты работы по строительству трамвайного пути в городской район «Заречье».

Первый маршрутный трамвай на улице Васильева — сцепка вагонов КТМ-1/КТП-1 под номером 1. 1960 год

Исторический подвижной состав:

• Трамвайные поезда КТМ-1/КТП-1 (с 1960-го по 1972 годы);
• Трамвайные поезда МС/ПС (1960-го по 1965 годы);
• Трамвайные поезда КТМ-2/КТП-2 (с 1963-го по 1974 годы).

Подвижной состав ранее был представлен исключительно вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода — КТМ-5М3 (71-605), более новой модификации КТМ-5А, а также приобретённые в 1990-х годах — 71-608К и 71-608КМ (до того эксплуатировавшиеся в Барнауле).

В 2004 году появляется трамвай-кафе, особенно популярный в вечернее и ночное время суток. В нём находились столики со стульями, шторки, бар, посетителей обслуживали официантки. Трамвай эксплуатировался независимой от трамвайного управления фирмой. Проработал трамвай-кафе до 2006 года.

Результаты обследования пассажиропотока в ноябре 2006 года показали, что трамвай — востребованный вид пассажирского транспорта: в будни объём перевозок составил 77 807 пассажира, в выходные — 52 000 человек.

В начале 2008 года МУП «Трамвайное управление», используя свою производственную базу, выполнило комплексную модернизацию трамвайного вагона 71-605.

В ночь 17 февраля 2010 года по трассе М-52 из Барнаула в Бийск отправился новый трамвай с надписью «Бийчанам от губернатора Алтайского края».

В конце декабря 2010 года из Барнаула был привезены 2 вагона Tatra TB4D, которые модернизированы в КАУ «Алтайэлектротранс». По состоянию на 2011 год они работают на линии. В октябре 2011 года привезли ещё 2 таких вагона. Ожидается дальнейшее пополнение парка вагонами Tatra B3DM, модернизированными в ОАО «Алтайская электротранспортная компания».

В 2011 году парк пополнился 4 вагонами Tatra TB4D, до этого эксплуатировавшимися в Германии. В 2012 году в Бийск прибыл трамвай Tatra B3DM, модернизированный ОАО «Алтайская электротранспортная компания». По состоянию на 2016 год трамваи ТАТРА в Бийске не эксплуатировались из-за постоянных технических проблем с новым оборудованием, установленным при модернизации. Старые трамваи проходили КВР и СР по несколько вагонов в год. В 2017 году удалось преодолеть проблемы вагонов Татра и они вернулись на линии.

4 июня 2019 года решением Арбитражного суда Алтайского края МУП «Трамвайное Управление» признано банкротом. На следующий день на базе этого предприятия и «Городского диспетчерского центра» создано предприятие МУП «Бийский городской транспорт».

Современное состояние и перспективы

Капитальное строительство трамвайных путей в Бийске не велось с 1980 года.
В то же время, с 1980-х годов перспективы развития трамвая в Бийске обсуждались:

• В 1983 году, в связи с принятием очередного градостроительного плана было выдано техническое задание на проектирование линии трамвая, проходящий через строящийся на тот момент район «Зеленый клин» от остановки Театральная до остановки Мясокомбинат.
• В 1987 году проводилась технико-экономическая оценка расширения трамвайной сети в левобережной части города, в результате выполнения которой была показана экономическая нецелесообразность такого проекта.
• В 2006—2007 годах интерес к прокладке трамвайного пути через район «Зеленый клин» возник вновь в связи с началом в этом районе массовой застройки. Основным препятствием в настоящее время является железнодорожный переезд на пересечении улицы Трофимова и улицы Васильева. Выполнять пересечение трамвайных путей и железной дороги на одном уровне нельзя. Строительство путепровода также невозможно в связи с особенностью рельефа местности.
• В 2009 году в городе принят новый градостроительный план, предусматривающий сохранение всех существующих трамвайных путей и строительство нового участка через микрорайон Зелёный клин.

По состоянию на июнь 2020 года трамвайная система работает стабильно. Путевое хозяйство и контактная сеть в правобережье находится в хорошем состоянии, что позволяет вагонам развивать достаточно высокие скорости и использовать пантографы и даже полупантографы. В левобережье состояние инфраструктуры хуже, тем не менее маршрут № 5 и его варианты работает и пользуется неплохим спросом.

Тем не менее проблемы у трамвайного хозяйства есть:

• В прошлые годы МУП «Трамвайное управление» накопило большие долги по оплате электроэнергии и налоговым отчислениям и по этой причине находится в предбанкротном состоянии. На уровне городских и краевых властей этот вопрос активно обсуждался в 2017—2018 годах, однако направления выхода из кризиса пока не просматривается.
• Так как подвижной состав в Бийске достаточно старый, но при этом, в отличие от многих других городов, в 1990-х — 2010-х годах очень активно эксплуатировался (выпуск вагонов на линии был высоким даже в самые тяжелые годы) степень износа вагонов по состоянию на 2018 год уже очень высока. Частично эту проблему удавалось решать путем КВР в депо, но примерно к 2015 году это стало делать затруднительно по причине того, что критически важные и ответственные запчасти к КТМ-5М3 (например, балки тележек, тяговые электродвигатели, реостатные контроллеры) уже давно не выпускаются.
• В рамках программы по обновлению подвижного состава Бийск получил от администрации Алтайского края 6 вагонов Татра, прошедших КВР с модернизацией на предприятии «Алтайэлектротранс». Однако качество исполнения модернизированных узлов оказалось низким, а кроме того, в бийском депо отсутствует оборудование для выполнения операций по ремонту таких вагонов. В итоге эти часто простаивают.
• Трамвайная сеть не покрывает наиболее густонаселенный район города (Зеленый клин) и районы новостроек 2000-х — 2010-х годов (в границах улиц Кутузова, Матросова, Ломоносова, Пугачева), а также не покрывает достаточно населенные обособленные поселки: Сорокино, Нефтебаза и Восточный (хотя до последнего можно за 20-30 минут дойти от остановки Кузнечная, поднявшись на гору).

Последние изменения

08.08.2020

Статус организации «ликвидирована» обновлен.

26.06.2017

Статус организации изменен с «действующая» на «ликвидирована».

31.05.2017

Завершено исполнительное производство
№ 9134/17/15013-ИП от 31.01.2017

27.02.2017

КПП изменился с 241756257 на 378364285

31.01.2017

Новое исполнительное производство
№ 9134/17/15013-ИП от 31.01.2017

27.12.2016

Завершено исполнительное производство
№ 129157/16/15013-ИП от 09.11.2016

Завершено исполнительное производство
№ 61097/16/15013-ИП от 09.11.2016

09.11.2016

Новое исполнительное производство
№ 129157/16/15013-ИП от 09.11.2016

Обеспечение безопасности движения

Безопасности трамвайного движения в Бийске всегда уделялось должное внимание, даже в самые трудные для трамвайной системы 90-е годы. Все вагоны регулярно проходят регламентные осмотры и обслуживания

Организован и выполняется предрейсовый и послерейсовый медицинский контроль водителей и кондукторов. Периодически проводятся рейды контрольно-ревизионной службы, в ходе которых (явно или скрытно) проверяется соблюдение водителями правил дорожного движения и правил эксплуатации вагонов. Ежегодно проводятся конкурсы профессионального мастерства водителей.

Следует отметить, что за всю историю трамвайной системы в Бийске серьёзных ДТП и аварий по вине работников предприятия не происходило.

Маршруты

В Бийске применена нетипичная для городов России и СНГ система обозначений маршрутов. Это связано с особенностями путевой сети и пассажиропотока. Маршрут обозначается цифрой и буквой-модификатором. Цифра обозначает конечную станцию и базовый коридор следования в северо-восточной части города, а буква — коридор следования в юго-западной части. Так маршруты 1,2,4 с буквой А идут по улицам Социалистической и Кутузова (спальные районы и садовые товарищества), а маршруты без буквы — через промзону заводов «Железобетон», «Алтайский бройлер», «Сибприбормаш». Маршруты 3 и 5 с буквой А в юго-западной части города идут по ходу часовой стрелке по кольцу линий вокруг завода «Сибприбормаш» и ориентированы на доставку в утренние часы рабочих на этот завод. Маршруты 3 и 5Б идут по этому кольцу против хода часовой стрелки и ориентированы на доставку рабочих в вечерние часы с завода в спальные районы. Маршруты 3К и 7К ходят в межпиковое время и оборачиваются на кольце «Садовая» не заходя в промышленную зону.

Отменёные маршруты

• 1к. Лесозавод — Гилева — Маяковского — Выставочный зал — Садовое кольцо* (Работал после ввода «Садового кольца», ныне не действует)
• 5к. Льнокомбинат — Гилева — Маяковского — Выставочный зал — Кутузова — Садовое кольцо* (Работал после ввода «Садового кольца», ныне не действует)
• 8. (до 1999 года) — Лесозавод — Кутузова — Южная

* — Маршруты с литерой «К» отображаются на электронных маршрутоуказателях с литерой «С»

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕСМУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОРОДА БИЙСКА «ТРАМВАЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ»По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС2227000697

О компании:
МУП Г. БИЙСКА «ТРАМВАЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ» ИНН 2227000697, ОГРН 1022200571689 зарегистрировано 19.02.1999 в регионе Алтайский Край по адресу: 659315, Алтайский кр, город Бийск, улица Имени Героя Советского Союза Васильева, 81. Статус: Неизвестно. Размер Уставного Капитала 35 570 000,00 руб.

Руководителем организации является: Конкурсный Управляющий — Минакова Елена Владимировна, ИНН . У организации 1 Учредитель. Основным направлением деятельности является «деятельность трамвайного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам».

Статус: ?
Неизвестно

Дата регистрации: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

19.02.1999

Реквизиты для договора 
?
 …Скачать

Проверить блокировку cчетов 
?

Контактная информация 44-3… Посмотреть
?

Отзывы об организации 
?: 0   Написать отзыв

Юридический адрес: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
659315, Алтайский кр, город Бийск, улица Имени Героя Советского Союза Васильева, 81
получен 13.11.2015
зарегистрировано по данному адресу:
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Руководитель Юридического Лица ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Конкурсный УправляющийПо данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Минакова Елена Владимировна

Учредители ? ()
Уставный капитал: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
35 570 000,00 руб.

Основной вид деятельности: ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
49.31.23 деятельность трамвайного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам

Единый Реестр Проверок (Ген. Прокуратуры РФ) ?

Реестр недобросовестных поставщиков: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

не числится.

Лицензии:  ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Налоговый орган ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Межрайонная Инспекция Федеральной Налоговой Службы №1 По Алтайскому Краю
Дата постановки на учет: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
23.03.1991

Регистрация во внебюджетных фондах

Коды статистики

Финансовая отчетность МУП Г. БИЙСКА «ТРАМВАЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ» ?

 ?

Финансовый анализ отчетности за 2019 год
Коэффициент текущей ликвидности:

Коэффициент капитализации:

-1.4
Рентабельность продаж (ROS):

-0.1 Подробный анализ…

Основные показатели отчетности за 2019 год (по данным ФНС):
Сумма доходов: — 104 969 000,00 руб.

Сумма расходов: — 111 954 000,00 руб.

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Судебные дела МУП Г. БИЙСКА «ТРАМВАЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ» ?

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Исполнительные производства МУП Г. БИЙСКА «ТРАМВАЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ»
?

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Лента изменений МУП Г. БИЙСКА «ТРАМВАЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ»
?

Не является участником проекта ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС ?